MILAAN – Schiphol Real Estate zegt voorlopig door te willen gaan met het logistieke project Avioport op het Milanese vliegveld Malpensa. Dit ondanks het feit dat de grootste vrachtvervoeder van Malpensa, Alitalia, de vrachtdivisie met de overname door Air France KLM moet sluiten. ‘We volgens de ontwikkelingen natuurlijk scherp’ aldus een woordvoerder van Schiphol. ‘Vooralsnog bouwen we door. Met sommige gebouwen zijn we net gestart.’
Dat de overname van Alitailia door Air France-KLM pijnlijk zou worden voor Malpensa op het gebied van personenvervoer was al langer bekend. Dat het vrachtvervoer moet verdwijnen is echter verrassend temeer ook omdat er veel industrie in de omgeving van Milaan is te vinden. De divisie Cargo van Alitalia bleek ondanks recente resultaatverbeteringen echter niet winstgevend te maken en Air France-KLM staakt zo snel mogelijk de meest verliesgevende routes. Alitalia worstelt volgens het strategisch plan onder meer met ‘overcapaciteit vanwege de constante groei van het gat tussen aanbod en vraag.’ Ook de vijf kerosineslurpende cargotoestellen MD 11 van Alitalia woren als argument aangevoerd om Cargo te sluiten.
De Italiaanse vakbond van piloten Anpac zei gisteren tegen de overname te zijn ondermeer omdat Air France-KLM zelf met een grote overcapaciteit van cargo zit maar het probleem wil doorschuiven naar het beter presterende Alitalia Cargo. ‘Het lijkt erop dat ze hun eigen vliegtuigen willen volstoppen met Italiaanse goederen om zo de eigen problemen te verhullen.’ Een order van grote B-777 cargotoestellen door Air France-KLM zorgt volgens Anpac voor een overcapaciteit die de MD-11 toestellen van Alitalia overbodig maakt.
In 2004 startte Schiphol Real Estate in samenwerking met de Grontmij en het Italiaanse consortium Finair de bouw van Avioport Logistic Park op het vliegveld Malpensa. Het complex bestaat uit 10 hectare terrein dat bebouwd moet worden. In totaal betreft het 42.500 vierkante meter opslagruimte en 10.500 vierkante meter kantoorruimte. Het complex werd gepresenteerd met als verkoopargument ‘op de meest belangrijke hub van Zuid Europa’. Grontmij stapte in 2006 uit het project maar Schiphol ging verder. Volgens een woordvoerder van Schiphol zijn de hallen die gereed zijn verhuurd. Mochten de nu in aanbouw zijnde complexen niet worden verhuurd dan wordt verdere bouw gestaakt.Met Avioport is een investering van €70 mln gemoeid. Avioport. Malpensa is nu nog goed voor 405.000 ton (2006) goederentranport per jaar.
Top
